Fahrbericht EVA T-800CDI

25.08.2009 00:00

Von der Nordseeküste bis in die Schweiz mit einem 22-Liter-Tank? Mit der EVA T-800CDI könnte dies gelingen. Denn der holländische Töff fährt mit Diesel. Dies nicht mal schlecht. Text: Alan Cathcart / dr Bilder: Kyoichi Nakamura

Wenn der Treibstoffverbrauch von Fahrzeugen vermehrt ins Bewusstsein rückt, steigen die Chancen von Dieselmotoren. Selbst im Bereich Motorrad, wo ernsthafte Anläufe bisher weitgehend ausblieben. Frühere Dieseltöff bewegten sich entweder im «Nutzfahrzeugbereich» wie die Royal Enfield Taurus mit nicht gerade temperamentvollem 325er-Diesel-Einzylinder oder dann in einer teuren Nische wie die Neander 1400 Turbodiesel.

Doch jetzt nimmt das holländische Unternehmen EVA Products in Valkenburg einen ernsthaften Anlauf. Diesen Sommer startet die (Klein-)Serienproduktion der EVA Track T-800CDI, einer Reise-Enduro mit Dreizylinder-Common-Rail-Turbodiesel, CVT-Variomatik und Kardan-Endantrieb. Ein Marathon-Transporter, der es mit dem 22,5-Liter-Tank dank einem 2,5-Liter-Schnitt bis zu 900 km weit bringen soll und mit einem Preis von knapp 13000 Euro (ohne Steuern) noch nicht mal übertrieben viel kostet.

Machts auch Spass?

Die Kernfrage, die sich angesichts eines Diesel-Motorrads für jeden Töfffreund wohl stellt: Kann dies mehr sein als bloss freudloses Vorwärtskommen? Um dies abzuklären, fuhr ich nach Holland, um als erster Journalist überhaupt diese Neuheit in der Gegend von Valkenburg, dem Standort von EVA Products, auf einer Probefahrt zu testen. Eine erste Antwort vorneweg: Es war ein Motorrad-Fahrerlebnis wie keines zuvor.

Doch seien wir ehrlich, gerade viel halten Töfffahrer vom Dieselprinzip nicht. Dieseltriebwerke sind per se schwerer, lauter, vibrieren und kosten mehr als Ottomotoren. Vom trägeren Ansprechverhalten gar nicht zu reden. Nicht gerade das, was sich Biker erträumen, und der um rund ein Viertel tiefere Treibstoffkonsum macht diese Nachteile für ein Hobbygerät nie und nimmer wett. Wobei sich diese Einschätzung noch weitgehend auf die Motoren vor der Commen-Rail-Turbodiesel-Ära beziehen.

Den ausführlichen Bericht lest ihr in MOTO SPORT SCHWEIZ 15/2009; das Heft kann selbstverständlich auch online abonniert werden. Hier lang…